¿Qué pasó con el avión de carga de Amazon que se salió de la pista en Miami?
Por Andy Rose y Maria Aguilar Prieto, CNN
Mientras iniciaba su descenso bajo nubes oscuras sobre el Aeropuerto Internacional de Miami, era difícil percibir desde lejos que hubiera algún problema con el Boeing 767-300 que lucía el logotipo de la “sonrisa” de Amazon en su estabilizador vertical.
Sin embargo, a medida que el avión se acercaba a tocar tierra el domingo, algo claramente iba mal.
El avión parecía mantenerse suspendido en el aire —según mostraron videos publicados en redes sociales— y sobrepasó con creces la zona de aterrizaje habitual de la Pista 30. Pero incluso después de que dos de sus trenes de aterrizaje tocaran tierra, el tren trasero izquierdo continuó rebotando a lo largo de la pista.
Para cuando llegó al final de la pista, el avión aún se desplazaba a casi 130 millas por hora, según indicaron los datos de seguimiento de Flightradar24.
Cruzó a gran velocidad una pequeña zona de césped y luego atravesó una valla de malla metálica con alambre de cuchillas. Las barreras de hormigón, diseñadas para impedir el acceso de vehículos a la zona de seguridad, se desmoronaron cuando el avión —que pesaba más de 100 toneladas— se dirigió directamente hacia una carretera de cuatro carriles.
Tras cruzar el pavimento, la aeronave impactó contra varios vehículos —incluido uno que quedó volcado de costado y retorcido formando un arco similar al logotipo de la cola del avión— antes de deslizarse y detenerse envuelto en llamas, justo antes de llegar a un estacionamiento lleno de decenas de automóviles.
“¡El avión está en llamas!”, gritó poco después un miembro de los equipos de emergencia por radio. “¡Prepárense para la acción!”.
Al menos cinco personas murieron y otras cinco resultaron heridas, aunque todavía no está clara la ubicación de las víctimas durante el accidente ni el estado de los pilotos rescatados de la cabina. Se espera que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) celebre una conferencia de prensa el lunes sobre su investigación.
La catástrofe obligó al aeropuerto de Miami a operar con solo dos de sus cuatro pistas habituales en una jornada de gran actividad por el Día del Trabajo, y planteó interrogantes sobre si las instalaciones necesitan mejores equipos para evitar que una aeronave que se sale de la pista abandone el recinto aeroportuario.
Esto es lo que sabemos hasta ahora sobre el incidente.
El avión de carga intentó aterrizar alrededor de las 2 p.m. (hora del este) del domingo en una pista de más de 9.000 pies de longitud. Sin embargo, la aeronave se elevó por encima de la trayectoria habitual de aproximación a la Pista 30 antes de descender para recuperar la posición correcta, según mostraron los datos de seguimiento de Flightradar24.
Los datos de seguimiento sugerían que el avión había atravesado una tormenta en formación al acercarse al aeropuerto, una de las varias tormentas repentinas registradas en la zona.
Durante el aterrizaje, la dirección del viento cambió repentinamente, según David Soucie, analista de seguridad de CNN y exinspector de seguridad de la FAA; esto generó un viento de cola para el vuelo 7598 que pudo haber dificultado la reducción de la velocidad.
“En ese punto, ganas velocidad en lugar de perderla”, señaló Soucie.
Los pilotos no informaron a los controladores aéreos sobre ningún problema con la aeronave antes del aterrizaje, según indicaron las grabaciones de audio del control de tráfico aéreo.
El avión aterrizó casi paralelo al suelo en lugar de realizar la maniobra estándar de “flare” (o enderezamiento), en la que el morro se eleva en el último instante para que el tren de aterrizaje trasero toque tierra primero, tal como mostraron videos publicados en redes sociales.
Cuando el avión se detuvo cerca del estacionamiento, más allá de la pista, se desató un incendio alrededor de su motor de estribor (el derecho, visto desde la parte delantera), que había quedado destrozado; así lo mostraron videos en redes sociales.
Llamas y una densa columna de humo negro se elevaban desde la aeronave mientras los equipos de rescate se apresuraban a rociarla con retardante de fuego. Más de 60 unidades de rescate y unos 200 bomberos acudieron al lugar, informó el domingo Raied “Ray” Jadallah, jefe del Cuerpo de Bomberos y Rescate de Miami-Dade, durante una conferencia de prensa.
Cinco personas perdieron la vida, indicó Jadallah. Otras cinco resultaron heridas; tres de ellas fueron trasladadas a un centro de traumatología en estado crítico.
Los equipos de rescate utilizaron una escalera para acceder al interior del avión a través de una ventana de la cabina de mando, según mostraron videos en redes sociales. Los bomberos rescataron a varias víctimas que habían quedado atrapadas en vehículos impactados por el avión, señaló Jadallah.
Aún no está claro si las personas fallecidas se encontraban dentro del avión, en los vehículos golpeados durante el accidente o en otro lugar.
El avión era un Boeing 767 de 32 años de antigüedad que cubría la ruta desde San Juan, Puerto Rico, hasta Miami.
Era operado por 21 Air, una compañía de transporte de carga con sede en Carolina del Norte y un centro de operaciones en Miami. 21 Air trabaja para varias empresas y es uno de los nueve proveedores de vuelos de Amazon Air, que opera más de 250 vuelos diarios para transportar paquetes de clientes.
“Estamos desconsolados al saber que cinco personas perdieron la vida en el incidente de hoy en el Aeropuerto Internacional de Miami”, dijo la portavoz de Amazon, Kelly Nantel, a CNN en un comunicado. “Nuestras más sinceras condolencias a las familias, a los seres queridos y a todos los afectados por esta devastadora pérdida”.
El lugar del accidente y las labores de limpieza están causando retrasos. Se esperaba que los vuelos con destino a este centro de operaciones del sur de Florida sufrieran un retraso promedio de dos horas y media, según informó la Administración Federal de Aviación (FAA) a las 7 a.m.
Dos de las cuatro pistas del aeropuerto permanecerán cerradas durante la mayor parte del lunes, según un aviso de la FAA dirigido a los pilotos. La pista 30, donde el Boeing 767 de Amazon intentó aterrizar, así como la pista 26L, situada justo al norte, están cerradas hasta las 7 p.m., hora del este.
Para las 10 a.m., se habían cancelado 65 vuelos con origen o destino en Miami y unos 140 presentaban retrasos, según informó el sitio de seguimiento FlightAware.
Las excursiones de pista —cuando los aviones se salen de la pista— son el incidente más frecuente en el que se ven involucrados aviones a nivel mundial, según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional.
Aunque la causa del accidente del domingo sigue bajo investigación, el Aeropuerto Internacional de Miami carece de una medida de seguridad clave que podría haber evitado que la aeronave sobrepasara los límites del aeropuerto y llegara a una carretera, señalaron expertos en aviación.
El Sistema de Detención de Materiales de Ingeniería (EMAS, por sus siglas en inglés) consiste en la instalación de una serie de plataformas de hormigón al final de la pista. Aunque parecen sólidas, están hechas de un material ligero diseñado para aplastarse bajo el peso de un avión.
“Cuando el avión se sale del final de la pista, las ruedas se hunden en el material. El avión se detiene”, explicó Mary Schiavo, analista de transporte de CNN y exinspectora general del Departamento de Transporte.
“Un aeropuerto rodeado de zonas pobladas necesita un sistema de lecho de detención al final de estas pistas para evitar que esto vuelva a ocurrir”, afirmó.
CNN se ha puesto en contacto con la FAA y con el aeropuerto para solicitar comentarios.
The-CNN-Wire
™ & © 2026 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.
Con información de Pete Muntean, Aaron Cooper, Graham Hurley y Amanda Musa, de CNN.
