¿Qué pasó en el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en Córdoba, España, que dejó al menos 40 muertos?
Por Pau Mosquera, Sana Noor Haq, Tim Lister y Rocío Muñoz-Ledo, CNN en Español
Los sobrevivientes recordaron gritos desgarradores y vagones de pasajeros manchados de sangre después de que dos trenes de alta velocidad chocaran cerca de Córdoba, en el sur de España, la noche del domingo, en uno de los desastres ferroviarios más mortales del país en más de una década.
Al menos 40 personas murieron y decenas más resultaron heridas después de que dos trenes expresos descarrilaran cerca del pequeño pueblo de Adamuz, a unos 360 km (223 millas) al sur de Madrid. Eso causó que ambos vehículos volcaran, y los vagones delanteros del segundo tren se precipitaron por un terraplén.
Un tren de alta velocidad que viajaba hacia el norte, operado por la compañía ferroviaria privada Iryo, iba de Málaga a Madrid cuando sus tres últimos vagones fueron golpeados por los vagones delanteros del tren que viajaba hacia el sur, operado por la compañía estatal Renfe, en ruta de Madrid a Huelva.
Tras visitar el lugar, el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, prometió el lunes “llegar a la verdad” sobre las causas del accidente. Anunció tres días de luto.
“Encontraremos la respuesta, y cuando se sepa, con absoluta transparencia y claridad, informaremos al público”, dijo Sánchez en una conferencia de prensa en Adamuz, cerca del lugar de la colisión.
Sánchez —quien canceló su viaje al Foro Económico Mundial en Davos, donde tenía previsto mantener una reunión con el presidente de EE.UU., Donald Trump,— añadió que el Gobierno de Esoaña protegería y asistiría a las víctimas del tren “todo el tiempo que sea necesario”.
Una sobreviviente, Rocío Flores, que viajaba en el tren hacia el sur, dijo: “Fuimos lanzados por el aire. Gracias a Dios estoy bien; había muchas personas en peor estado que yo”.
El presidente del Gobierno regional de Andalucía, Juan Manuel Moreno, dijo el lunes que 40 personas habían muerto y 41 seguían hospitalizadas tras el accidente.
Familias y amigos de los pasajeros se reunieron el lunes en el Hospital Reina Sofía de Córdoba para conocer más sobre el estado de sus seres queridos.
Un hombre llamado Prieto dijo a CNN que fue al hospital porque su amigo, un médico militar que acababa de regresar de una misión en Iraq, estaba desaparecido tras el accidente.
El accidente ocurrió cuando el tren 6189 de Iryo, que viajaba de Málaga a Madrid con aproximadamente 300 pasajeros, descarriló a la entrada de Adamuz e invadió la vía contigua. Esto provocó que el tren Alvia 2384, operado por Renfe y que cubría el trayecto Madrid-Huelva, también descarrilara, dijo el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), gestor público de la red ferroviaria, en su cuenta de X.
El tren de Iryo salió de Málaga a las 6:40 p.m. (hora local) y transportaba aproximadamente a 300 personas en el momento del accidente, dijo la compañía que lo operaba en un comunicado. Iryo lamentó lo ocurrido y anunció que activó todos los protocolos de emergencia, colaborando estrechamente con las autoridades para la gestión de la situación.
Por su parte, la empresa nacional de ferrocarriles de España, Renfe, informó que activó los protocolos de seguridad para atender a los pasajeros. También habilitó puntos de información en las estaciones afectadas y grupos de asistencia psicológica en Madrid, Córdoba, Huelva y Sevilla para atender a víctimas y familiares.
“Renfe y todo su equipo están junto a las familias de los pasajeros afectados en estos momentos difíciles”, dijo la compañía ferroviaria en un comunicado.
El consejero de la Junta de Andalucía activó la fase de emergencia del Plan de Protección Civil por el accidente ferroviario en Adamuz, dijo la Junta regional en un mensaje en su cuenta de X.
La circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía se encuentra suspendida y los trenes que circulaban por la línea Sevilla-Madrid están siendo redirigidos a su punto de origen, según Adif. Personal y equipos del gestor ferroviario trabajan en la zona en coordinación con los servicios de emergencia y las empresas ferroviarias.
Los servicios comerciales entre Madrid, Toledo, Ciudad Real y Puertollano operan con normalidad.
Tras el accidente, algunos pasajeros fueron vistos saliendo apresuradamente por las ventanas, mientras que otros escaparon por el techo, según un video verificado por CNN.
Una mujer que dio su nombre como Ana dijo que el tren que iba hacia el norte “se inclinó hacia un lado… luego todo se oscureció, y lo único que escuché fueron gritos”.
Con el rostro cubierto de vendajes, le dijo a Reuters que fue sacada del tren, cubierta de sangre, por una ventana por otros pasajeros que habían escapado. Los bomberos rescataron a su hermana de los escombros, dijo.
Comentó que muchos de los pasajeros estaban gravemente heridos. “Los tenías justo frente a ti y sabías que iban a morir, y no podías hacer nada”.
El sonido de los teléfonos de los pasajeros sonando resonaba entre los escombros mientras sus seres queridos intentaban contactarlos, según un reportero independiente en la estación de tren de Atocha en Madrid.
“Muchas familias que están angustiadas, que están ansiosas, están llamando a sus familiares”, dijo el reportero local al programa Today de la BBC el lunes. Los trabajadores de emergencia “pueden oír los teléfonos… desde dentro de los trenes,” dijo el reportero. “Pero por supuesto, la gente no contesta”.
Las calles de Adamuz —un pequeño pueblo de 4.200 habitantes— estaban tranquilas el lunes, según un reportero de CNN en el lugar. Mesas cargadas con docenas de mantas en el edificio municipal reflejaban el espíritu de solidaridad de la comunidad.
“Todo el pueblo se unió para ayudar,” dijo Mónica Navarro, una residente del pueblo, a CNN. “Incluso vino gente de pueblos vecinos como Montoro y Villafranca para traer mantas y todo tipo de ayuda”.
En la caseta municipal el ambiente era otro por la mañana. Si en horas de madrugada se agolpaban las víctimas y los que salieron ilesos del accidente, hoy está ocupado por cámaras y periodistas. En los laterales, mesas con decenas de mantas atestiguan la vocación de ayuda que describía Navarro. Y entre la ayuda, los profesionales de la comunicación aguardan novedades de los portavoces institucionales que se han acercado hasta el lugar.
“Fue horrible, horrible”, recuerda entre lágrimas Rosa Molla, que regenta un estanco en Adamuz. “Esperemos que terminen de rescatar a las personas que sigan atrapadas”, añade.
El accidente es el peor en los ferrocarriles de España desde el choque en Galicia en 2013, cuando 79 personas murieron y 144 resultaron heridas después de que un tren chocara contra un pozo y se incendiara cerca de Santiago de Compostela.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, dijo que el accidente fue “extremadamente inusual”, ya que ocurrió en un tramo recto de la vía que había sido renovado recientemente como parte de un proyecto de inversión de 700 millones de euros (US$ 814 millones) y el tren era relativamente nuevo.
“Es realmente extraño. Todos los expertos ferroviarios que han estado aquí hoy… y aquellos con los que hemos consultado están sumamente desconcertados por el accidente”, dijo Puente al canal de televisión español Telecinco.
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, dijo a la radio española que era “demasiado pronto” para conocer la causa de la tragedia y pidió paciencia.
Pero afirmó que los trenes circulaban a una velocidad inferior al límite establecido para ese tramo de la línea y que el sistema de señalización impide que los trenes superen ese límite.
Fernández Heredia dijo que el límite de velocidad en ese punto era de 250 km/h (150 mph). Un tren viajaba a 205 km/h y el otro a 210 km/h.
El sindicato de maquinistas de tren de España, Semaf, ha expresado anteriormente su preocupación por las altas velocidades que causan vibraciones y el consiguiente desgaste a lo largo de las líneas ferroviarias de alta velocidad, dijo una fuente del sindicato a CNN.
En agosto, el sindicato envió una carta al operador nacional de ferrocarriles, Adif, solicitando una reducción de la velocidad máxima en todas las líneas de tren de alta velocidad de 300 km/h a 250 km/h, después de que algunos tramos vibraran y pusieran tensión en la infraestructura, según la fuente.
La fuente no pudo confirmar si las advertencias eran específicas para el área donde ocurrió el accidente, en las afueras de Córdoba, pero sí dijo que ese tramo de vía fue sometido a mantenimiento en mayo.
José Trigueros, presidente del Instituto de Ingeniería de España, dijo a Reuters que era “muy prematuro” especular sobre la causa del accidente.
“A priori, todos los factores harían esto imposible, y esa es la única realidad que tenemos”, dijo Trigueros, “O falló el tren, o uno de los elementos de la vía no estaba en las condiciones perfectas en que debería estar”.
Los Reyes de España, que se encuentran en Atenas para asistir a la ceremonia fúnebre de la princesa Irene de Grecia, dijeron que seguían los acontecimientos “con gran preocupación”.
“Transmitimos nuestro más sentido pésame a las familias y amigos de los fallecidos, así como nuestros mejores deseos de pronta recuperación a los heridos”, señaló un comunicado de la Casa Real de España.
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Con información de Jack Guy, Laura Sharman y Michael Rios, de CNN.
